Home
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nissan Patrol Zusatztank
Der Originaltank ist mit 95l sicherlich nicht klein, zumindest für
Mitteleuropäische Verhältnisse, aber in Marokko ist uns faßt einmal der Dieses
ausgegangen. Man kann zwar auch Kanister nehmen, was einfach und günstig ist,
aber eben auch unpraktisch, es nimmt Platz weg und letztendlich riecht es auch
Was bleibt ist die Entscheidung einen Zusatztank in der form eines
Unterflurtanks zu installieren, gibt es bei Därr, Woick und vielen anderen,
kostet aber auch um die € 1.100,- , m.E. total überzogen, alternativ kann man
einen größeren Haupttank der Marke LongRanger einbauen. Gibt es bei
Taubenreuther und kostet um die € 700,-. Wie auch immer beides zu teuer. Was
nun?
Selber schweissen kann ich nicht, ich habe noch nicht mal so ein Ding also muß
es jemand bauen. Dazu wurde mir von einem Kollegen die Firma
Trailgard empfohlen.
Geschweisst bzw. geliefert ist noch nichts, aber zum Preis von ca. € 230,-
konnten wir uns einigen (ohne Pumpe, Schläuche, usw. versteht sich, aber mit
einem Druckgutachten)
So wird das dann aussehen, zumindest als Skizze. Durch das Bodylift konnte man das Ding mit 20cm hoch bauen, was einen Inhalt von ca. 55l bringt. 150l als Gesamtmenge bringen dann auch die notwendige Reichweite
So könnte das dann aussehen, das ist auf jeden Fall der Tank der als Maß gedient hat
So, heute nach echt langer Wartezeit wurde der Tank geliefert. Optisch macht er
schon mal einen sehr guten Eindruck, die nächsten Tage werde ich mit dem Einbau
beginnen
Dann bin endlich mal fertig geworden. Erster Test in Marokko (Herbst) verlieft positiv. Ich war ja etwas skeptisch weil der Tank aus 2mm Alu (Seiten und oben) und 3mm unten ist
Von links nach rechts:
- Bild 1: Tank mit 2 Entnahmeanschlüssen und der Pumpe zum Umpumpen in den
Haupttank
- Bild 2: Einfüllstutzen für 38mm aus dem Segelsport
- Bild 3: Ent- und Belüftung (notwendig für das tanken und umpumpen)
- Bild 4: Lage des Tanks
Die Pumpe ist eine Einspritzpumpe vom Gebrauchteile Händler. In den Schlauch vom Haupttank habe ich Hohlschraube eingesetzt durch die der Diesel fliest.
Der Tank hat 55l, daven lassen sich ca. 50 umpumpen, somit kommt man auf ca.
145l ohne Kanister, reicht in den meißten Fällen auch in Afrika, ca. 1000km
Piste (kein Sand),
dann sind immer noch ca. 15l Reserve drin
Da der Tank keine Uhr hat und die Pumpe nicht trocken laufen darf (oder soll?)
ist das umpumpen etwas heikel. Wenn der Haupttank auf 1/2 steht, schalte ich die
Pumpe an,
sobald der Haupttank dann auf "randvoll" steht ist der zweite Tank leer.
TÜV hat er noch nicht, aber ich habe ein 0,5bar Prüfzeugnis, mal sehen,
vielleicht finde ich ja einen netten und kompetenten Beamten (klingt paradox,
oder?)
Going forward:
Später soll der Tank für das PÖL dienen, im Sommer will ich den Mechanismus
dann auch von umpumpen auf einen Vierwegeventil umbauen, so daß man zwischen den
beiden
Tanks hin- und herschalten kann. Für diesen Fall ist auch TÜV nicht notwendig,
den PÖL ist ja ein Lebensmittel
Wer so so etwas haben will, Kontakt; mailto:Dirk.Wolf@contiteves.com