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Fahrwerk:

Ich habe viel mit dem Fahrwerk getestet. Angefangen habe ich mit den Samurai Original Federn, die haben sich für meine Zwecke als viel zu weich herausgestellt, für die 2003er ElChott habe ich auf fabrikneue 413er Federn installiert. Diese Federn sind deutlich härter und haben sich als fast ideal herausgestellt, hinten vielleicht einen Touch zu weich.
Das ganze ist an verlängerten Schäkeln befestigt. Vorteil, billig, Nachteil, der große possitive Federweg, wird durch massive negative Spannung der Feder beim einfedern erkauft, was die Feder unnötig belastet. Das kann dann folgend enden.

siehe auch: www.marathonrallye.de

Das dauernde, extrem tiefe einfedern hat beide Federn hinten zerbrochen. Um das Auto in den Dünen nicht aufgeben zu müssen, haben wir das Auto umgeworfen und die Achse mit Spanngurten am Rahmen befestigt. Dann wurde weitergeschleppt. Der Dorfschmied in Douz hat uns dann neue Federn gemacht (Aus einem alten Pickup gekürzt und neu gehärtet)

Wie auch immer. Lektion für 2004 auf der 20sten ElChott. Ich habe Ersatzfedern dabei und werde ein 50mm Trailmasterfahrwerk an Original Schäkeln verwenden. Das Fahrwerk gilt als sehr robust. Bilder vom Umbau folgen.

Aktuell:

Ich bin zur Zeit in Gesprächen mit Feder Bischoff (www.federn-bischoff.de). Anstelle der Gummiblöcke will ich eine  Evolutfeder (ähnlich einer Schraubenfeder)  in den Anschlag integrieren. Grund, die Federkräfte werden kurz vor dem auf Block gehen nochmals verstärkt. Als Feder habe ich es noch nicht gesehen, aber als progressiver Dämpfer mit dem gleichen Effekt bei Mercedes G
 

Dämpfer:

Genau so wichtig wie die Federn sind natürlich auch die Dämpfer. Bisher habe ich Gabriel Gas +50mm verwendet, sehr robust und auch sehr günstig. Halten immerhin eine knappe Rallye, oder 2000km und liegen bei ca. € 250.- (www.stockundstein.com). Jetzt habe ich auf OME umgestellt. Erster Eindruck, reagieren besser auf Zug und können mittellange Wellen besser kompensieren. Der Längenunterschied ist aber signifikant. Ich behaupte mal, die +50mm Dämpfer von OME sind genau so lang wie die Seriendämpfer.

So bald ich die Federn gewechselt habe, werde ich mal die Verschränkung testen...

Spurverbreiterung:

In meinem Auto habe ich auch noch eine kleine Spurverbreiterung mit 12mm pro Seite (je 2 Scheiben a 6mm), mit verlängerten Radbolzen. Hinten lassen sich diese leicht in die Trommel einsetzen. Vorne habe ich ein kleines Loch in den Spritzschutz der Scheibe eingefügt. Damit lassen sich die Bolzen leicht einstecken.
Ob's in der Fahrdynamik wirklich was bringt? Fühlen kann man es nicht, aber es sieht deutlich besser aus.