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Zusatzinstrumente:

Wenn das Auto häufig und über längere Zeit am Limit bewegt, stellt sich früher oder später die Frage. Wie geht's dem Motor? Die Wassertemperaturanzeige liefert da nur ein sehr wenig Informationen, deswegen blieb auch nicht anderes übrig als Instrumente für Öltemperatur und Öldruck einzubauen. Als sehr zuverlässig haben sich die Instrumente von EQUUS erwiesen, gibt's bei Conrad Elektronik und kosten einen Bruchteil als z.B. VDO, da war alleine der Geber für den Öldruck teurer als bei Instrumente inkl. Geber zusammen.
Den Öldrucksensor habe ich neben dem Original Öldruckschalter eingebaut (da läuft ein Ölkanal, Imbusschraube), die Temperatur nehme ich über einen Ölmessstab ab, ist genauer, denn das Metall am Ölkanal leitet die Wärme gut ab, deswegen unterschätzt man die Temperatur um ca. 10-15 Grad.

Man sieht z.B. sehr deutlich wie lange das Öl braucht um warm zu werden (auch kalt). Wenn das Wasser schon Betriebstemperatur hat, hat das Öl oft noch keine 50 Grad und Öl schmiert es bei ca. 80 Grad optimal, ab 130 Grad wird es dann wieder schlechter.

Für das Rallyefahren ist außerdem noch ein Terratrip, in unserem Fall ein 202+, und ein GPS, Garmin V, installiert. Der Terratrip hat einen Induktivgeber am Zwischengetriebe, was den Voteil zweier unabhängiger Geber hat. Wenn man z.B. die Tachwelle abreißt, bleibt der Terratrip und umgekehrt. Leichter einzubauen ist aber ganz klar der Geber den man in die Welle einspleisst.

Das Garmin GPS ist über eine aktive Aussenantenne angebunden. Im Cabrio geht es zwar auch mir der Innenantenne, ist aber wesentlich unzuverlässiger. Bei Auto mit Metalldach geht es nur mit Aussenantenne..